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Hype était ce week-end Partenaire Taxi Exclusif du rendez-vous annuel dédié aux musiques électroniques, le Peacok Festival qui rassemblait de nombreux artistes français et internationaux tels que Charlotte de Witte, KI/KI, Joy Orbison, Brutalismus 3000, Underworld, Carista, François X ou encore Pureblast: https://lnkd.in/eRBP99MW

Cet événement unique qui dresse un panorama grand format de la scène électro entre grands lives mythiques, superstars mondiales, techno incisive, collectifs qui font vibrer nos territoires et micro scènes expérimentales, a intégré cette année la parité dans ses critères de programmation, avec 17 femmes sur 33 artistes.

Acteur engagé de la vie de la cité, Hype continue de soutenir les acteurs qui promeuvent des cultures urbaines fédératrices, tout en sensibilisant les publics aux enjeux sanitaires et environnementaux liés à la pollution en environnement urbain.

👉 #jeBASCULE : A l’occasion de cette édition, le Peacok Festival rejoint la liste des événements qui basculent et montrent la voie en encourageant l’adoption de solutions de mobilités non polluantes : https://lnkd.in/eat5je7y

Aujourd’hui s’achève la semaine de la Haute Couture et de la Mode, et si Paris reste plus que jamais incontournable, les places de Milan, Londres et New York deviennent toujours plus importantes.

Parmi les enjeux d’attractivité associés à la compétition entre ces capitales, la mobilité est devenue un sujet clé.

Dans des grandes villes toujours plus congestionnées, les participants à ce type d’évènement (maisons de couture, journalistes, acheteurs et personnalités) ont une priorité : rejoindre le cœur de Paris et s’y déplacer simplement et rapidement, notamment via les couloirs que seuls les bus et les taxis peuvent utiliser.

En 2024 la Fédération de la haute couture et de la mode nous a contacté pour leur fournir un service de mobilité haut de gamme qui remplisse ces critères, et qui soit également non polluant et sans surcoût par rapport aux autres opérateurs de taxis et VTCs.

C’est le triple challenge que nous avons relevé depuis 2 ans en mettant à disposition des semaines de la mode, Hype Lounge, le seul service de taxi Premium zéro émission. Cette semaine étant le moment culminant de l’année pour les créateurs les plus prestigieux, des moyens exceptionnels ont été mobilisés : https://lnkd.in/dpSmzdv6

Nous serons là pour le grand événement de la rentrée

A l’automne la mode vivra un moment historique, d’importantes maisons présenteront le premier défilé de leur nouveau directeur artistique : Dior, Chanel, Gucci, Balenciaga, Loewe, Bottega Veneta, Versace, Jil Sander, Jean Paul Gaultier, Mugler. Un tel renouvellement ne s’était pas vu depuis près de vingt ans. Hype sera au rendez-vous de ce grand événement pour contribuer au rayonnement de Paris.

Partenaire taxi exclusif de Yardland, Hype était associé à la 2ème édition de ce rendez-vous incontournable de la scène rap, hip-hop, dancehall et R’n’B, rassemblant des artistes tels que Hamza, Théodora, Tiakola, Shenseea : https://lnkd.in/eeDGpF4F.

Ce jeune festival s’est fortement mobilisé pour lever la barrière du périph et rendre cette manifestation culturelle accessibles à tous, notamment aux classes populaires et aux quartiers.

Hype depuis sa création soutient les organisations et initiatives qui promeuvent les cultures urbaines fédératrices, tout en sensibilisant les publics aux enjeux sanitaires et environnementaux liés à la pollution en ville.

👉 A l’occasion de cette édition, Yardland rejoint la liste des événements qui basculent et montrent la voie en encourageant l’adoption de solutions de mobilités non polluantes : https://lnkd.in/eat5je7y

Depuis 2015, en pionnier, nous avons résolument développé la mobilité hydrogène

Notre vision et nos objectifs ont toujours été transparents :

1. L’hydrogène, à la condition expresse qu’il soit rapidement et résolument vert, fait partie, en complément de la batterie, des solutions nécessaires pour dépolluer et décarboner rapidement et massivement les mobilités motorisées.
2. La mobilité légère, et en particulier le taxi, peut permettre de sécuriser et d’accélérer l’émergence et la montée en puissance de la filière hydrogène vert, en préparant l’arrivée de la mobilité lourde et en en faisant bénéficier l’industrie.

10 ans plus tard, notre vision est toujours la même, mais force est de constater que l’hydrogène gris et son alibi l’hydrogène bleu ont gagné cette manche en Ile-de-France, et qu’il faut en tirer clairement les conséquences.

Depuis 2021, le prix de l’hydrogène a explosé en Ile-de-France

A son lancement en 2015, Hype payait 12€ HT/ kg l’hydrogène (non vert) distribué à la première station située place de l’Alma ; ce prix a ensuite baissé progressivement jusqu’à 9 € HT/ kg en 2021, en lien avec le déploiement des premières stations franciliennes.

En 2025, après tous les discours, les plans nationaux, les subventions européennes, nationales et régionales massives, les JOP de Paris 2024, la dizaine de stations déployées en Ile-de-France, avec une capacité de distribution multipliée par 200, le plus gros client et de loin que nous sommes, paie en Ile-de-France son hydrogène (non vert) entre 16 et 18 € HT/ kg, soit 19,2 € et 21,6 € TTC/ kg, prix affichés à la pompe.

C’est :

– 2 fois plus cher qu’en 2021, année de l’entrée de TotalEnergies aux côtés d’Air Liquide dans HysetCo ;

– 2 fois plus cher que l’hydrogène, garanti vert, fourni à Bruxelles par DATS 24 (9,99 € TTC/ kg) ;

– 5 fois plus cher que le coût équivalent pour le même kilométrage d’une recharge rapide avec de l’électricité verte fournie par Electra (0,29 € TTC / kwh).

Pourquoi cette inversion de tendance qui signe un échec en Ile-de-France ?

Peut-être est-ce l’intérêt de ceux qui contrôlent aujourd’hui dans les faits les réseaux de distribution franciliens ?

Air Liquide et TotalÉnergies ont en effet réussi à constituer en Ile-de-France une forme d’oligopole, via différentes entités juridiques telles que la « startup » HysetCo, le fonds Hy24 et la joint-venture TEAL (cf infographie capitalistique), entités juridiquement indépendantes, dont ces groupes sont administrateurs, actionnaires ou investisseurs minoritaires.

En parallèle ces grands groupes annoncent des projets d’investissements colossaux dans l’hydrogène vert, mais lointains et sans engagement de calendrier.

En tout état de cause, le niveau actuel des prix bloque le développement des mobilités à hydrogène, par ailleurs insuffisamment accompagnées.

Pourquoi maintenant, qu’est-ce qui a changé ?

Hype a toujours assumé d’essuyer les plâtres et de se développer dans des environnements concurrentiels complexes. Mais concrètement, pour produire à court terme de l’hydrogène vert, il faut des électrolyseurs, et le seul fabricant français était McPhy : or ce qui est train de se passer avec McPhy dissuade de maintenir sa confiance dans la filière hydrogène française.

En se plaçant subitement en redressement judiciaire, McPhy a pris tout le monde de court, et particulièrement ses clients.

Il semble que McPhy dispose de dizaines de millions d’euros de trésorerie et de subventions à recevoir.

Les pouvoirs publics qui attribuent ces subventions et siègent à son conseil d’administration à travers la BPI et EDF feront-ils le nécessaire pour que les engagements de McPhy vis à vis de ses clients, au cœur de la filière hydrogène vert, soient respectés ? Hype est en risque à hauteur de 6 M€ versés à McPhy dans le cadre de 4 projets franciliens.

En dépit de nos demandes, nous n’avons obtenu aucune réponse sur la suite des événements.

Dans ce contexte, Hype n’est plus en mesure de garantir un chemin réaliste vers l’hydrogène vert en Ile-de-France, et nous ne voulons pas risquer de servir de caution à d’éventuelles pratiques de greenwashing sur la mobilité hydrogène.

Et donc maintenant concrètement ?

Nous disposons toujours des meilleures équipes et d’un portefeuille d’actifs pertinents dans la mobilité hydrogène 700 bars, et nous constatons que d’autres acteurs dans d’autres pays poursuivent efficacement leur montée en puissance sur l’hydrogène vert ; nous sommes en discussion pour de nouveaux partenariats en France et ailleurs.

Nous essaierons en particulier de poursuivre les projets bus, cars, bennes, tracteurs et véhicules spécialisés, avec des acteurs indépendants et pertinents comme Lhyfe ou B.E. Green, car nous pensons que ce type de mobilités hydrogène reste pertinent en France dans le cadre notamment de projets équilibrés portés par des collectivités locales.

S’agissant des véhicules utilitaires légers à hydrogène, le marché n’offrant pas pour l’instant d’équivalent batterie pour des taxis zéro émission adaptés pour les personnes à mobilité réduite, nous poursuivrons le développement de l’usage de ces véhicules à hydrogène si nous trouvons un partenariat industriel compatible avec la maturité actuelle de ces produits.

Mais, pour le cœur de nos activités, tous nos efforts pour déployer des solutions zéro émission pour les taxis franciliens se porteront dorénavant exclusivement sur le véhicule électrique à batterie.

Nous referons avec le nouveau véhicule et constructeur partenaire que nous sélectionnerons dans le cadre du processus de consultation en cours, ce que nous avons fait dans le passé avec la Toyota Mirai.

Nous déploierons plusieurs centaines de ces nouveaux véhicules dès 2025, avec pour objectif la bascule vers le zéro émission de 100% des 60.000 taxis et VTC franciliens dès que possible et avant 2030.

Les principales plateformes de taxis et de VTC mettent en avant des services “green’’. C’est un fake !

La réalité c’est que ces leaders actuels du marché opèrent des flottes qui sont dans leur immense majorité des véhicules diesel, essence et surtout hybrides ; ces hybrides des véhicules thermiques, donc polluants, qui sont présentés abusivement comme “green’’. Et les objectifs de passage au zéro émission (100% électrique) de ces leaders ne sont pas pour demain.

L’autre réalité c’est que la pollution tue et que le secteur du transport à la demande est le principal pollueur des services de transport de personnes en ville. Rien qu’en Île-de-France ce sont 60 000 véhicules qui circulent quotidiennement dans nos rues.

Cette urgence sanitaire et écologique réclame des réponses claires et immédiates. Jouer sur les mots, afficher des objectifs lointains et incertains, n’est pas à la hauteur des enjeux. La seule réponse valable est d’agir concrètement dès maintenant.

C’est ce que nous faisons depuis 2015, en offrant pour le même prix le seul service de taxi zéro émission (100% électrique) du marché. Mais notre engagement ne s’arrête pas là.

En juillet 2024, nous avons lancé avec nos partenaires, le mouvement #jeBASCULE pour accélérer l’adoption des mobilités zéro émission, en mobilisant les donneurs d’ordre publics et privés. We Love Green rejoint la liste des grands événements qui basculent et montrent la voie : https://lnkd.in/eKmVvije

Vous êtes 100 000 participants attendus à Vincennes ce week-end ! Vos choix peuvent faire la différence. Pour venir et repartir du festival, et réduire au maximum son impact, privilégiez les mobilités actives (marche, vélo…), les transports collectifs (bus, métro…) si vous le pouvez, et la voiture partagée (covoiturage, taxi, …) non polluante, quand vous choisissez d’en prendre une, elle existe 👉réservez vote taxi zéro émission dès maintenant : https://lnkd.in/eTg2CW_8

La capitale de la mode accueille à nouveau les maisons de couture du monde entier, qui comptent parmi les grands prescripteurs du taxi Premium.

Dans une ville de plus en plus soumise aux effets du réchauffement climatique, se déplacer facilement sans polluer et sans augmenter la température avec des moteurs thermiques est devenu une priorité majeure pour les donneurs d’ordre et en particulier les organisateurs de grands événements internationaux.

Partenaire taxi exclusif de la Paris Fashion Week depuis 2024, Hype met cette année à disposition de cette série d’événements exclusifs son nouveau service Premium (Hype Lounge).

Cette collaboration s’inscrit dans le cadre de #jeBASCULE, une opération lancée par Hype en partenariat avec le Comité d’organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, pour accélérer l’adoption des mobilités zéro émission et faire basculer en priorité les clients du taxi vers des solutions non polluantes.

Pour venir et repartir de la Paris Fashion Week réservez vote taxi zéro émission 👉 https://lnkd.in/dpSmzdv6 ; vos choix peuvent faire la différence, à l’instar d’un nombre croissant d’institutions et d’entreprises, rejoignez le mouvement #jeBASCULE 👉 https://lnkd.in/dxTNrRi3

La seule application de taxis 100 % zéro émission s’étend désormais en régions

Pour répondre aux besoins de nos clients grands comptes présents en dehors de l’Île-de-France, notre service zéro émission est déjà disponible à :
📍 Aix-en-Provence
📍 Dijon
📍 Bordeaux
📍 Le Mans
📍 Tours
📍 Marseille

À cette occasion, nous lançons un appel aux acteurs locaux :

➤ Vous êtes client (particulier ou entreprise)
Privilégiez quand vous le pouvez un service de taxi non polluant sans surcoût
📱 téléchargez l’application : https://lnkd.in/e3dcdKQD
📩 contactez-nous à : jebascule@hype.taxi

➤ Vous êtes taxi (chauffeur indépendant ou groupement), avec un véhicule 100% électrique

Devenez partenaire Hype et accédez immédiatement et sans abonnement :
– aux courses de nos clients qui préfèrent les taxis zéro émission
– à des tarifs de recharge rapide préférentiels, grâce à notre partenariat avec Electra
Et si vous roulez encore en thermique, nous vous accompagnerons bientôt avec des offres packagées plus fiables et économiques pour faciliter votre transition vers le zéro émission
📩 pour en savoir plus, contactez-nous à : https://lnkd.in/dVw7xjSD

🔗 Rejoignez le mouvement hashtag#jeBASCULE :
https://lnkd.in/dRMRGTwT

Dans la continuité de son partenariat avec Electra, Hype poursuit l’intégration des solutions véhicules électriques à batterie (BEV) au sein de sa plateforme en lançant en partenariat avec Urban COD, une phase de test à l’échelle avec plusieurs dizaines de Tesla d’occasion.

Pourquoi ce test transitoire ?
•⁠  ⁠Cela nous permet de finaliser le choix de notre nouveau partenaire constructeur BEV avec le maximum d’informations pertinentes, sans retarder l’intégration de la solution BEV dans notre plateforme.

Pourquoi des Tesla d’occasion ?
•⁠  ⁠Hype ne souhaite pas acheter de Tesla ; le partenariat avec Urban COD permet justement d’organiser ce test uniquement avec des véhicules d’occasion.
•⁠  ⁠Les modèles 3 et Y de Tesla constituent la référence du marché de ces dernières années, ce qui permet de mieux analyser les nouvelles offres, et de démontrer par l’exemple, que le BEV est déjà pertinent pour un taxi, tant du point de vue opérationnel, que du TCO.

Pourquoi un partenariat avec Urban COD ?
•⁠  ⁠Urban COD est, comme Hype, un pure player indépendant dont l’objectif est de faire basculer au plus vite le transport public à la demande (T3P) vers le zéro émission.
•⁠  ⁠Urban COD est le spécialiste du BEV dans le T3P, et apporte à Hype son expérience, son expertise et ses solutions pour accélérer cette bascule.
•⁠  ⁠Ce partenariat permet à Urban COD d’élargir son offre en adressant à la fois de nouveaux constructeurs de BEV, mais également le marché du taxi.

Quel est le contexte ?
•⁠  ⁠L’immense majorité des véhicules taxis et VTC en circulation (plus de 60 000 rien qu’en Île-de-France) sont encore thermiques : diesel, essence et surtout hybrides, donc polluants même s’ils sont abusivement appelés “green” ; ces taxis et VTCs doivent passer au zéro émission au plus vite dans les prochaines années, sous la pression de leurs clients. C’est l’objectif du mouvement hashtag#jeBASCULE: https://lnkd.in/dRMRGTwT, héritage des JOP Paris 2024.

Hype, pionnier de la mobilité zéro émission depuis 2015 et fer de lance de la mobilité hydrogène, élargit son offre en 2025, en capitalisant sur les progrès considérables de l’écosystème batterie, tant au niveau des véhicules, que des infrastructures de recharge.

Dans ce contexte Hype est heureux d’annoncer, à l’issue d’une consultation lancée fin 2024, la sélection d’Electra, comme partenaire privilégié pour la recharge rapide de ses taxis à batteries. Ce partenariat permettra également à Hype d’accompagner son expansion au-delà de l’Ile-de-France.

Mathieu Gardies, pourquoi Electra ? « Leur positionnement est celui qui correspond  le mieux à notre stratégie et à notre marché : c’est  un pure player indépendant, centré exclusivement sur la charge rapide, avec un focus sur les environnements urbains et sur la qualité de l’expérience utilisateur. Nous partageons le même objectif, rendre le véhicule électrique accessible à tous, dans un contexte où le prix est désormais le frein principal ».

Parallèlement, Hype finalise la sélection de son ou ses partenaire(s) constructeur(s) privilégié(s) de véhicules électriques à batterie, dont l’annonce sera faite dans les prochaines semaines.

A l’heure où les opérateurs du taxi et du VTC continuent à mettre en avant des offres ‘’green’’ qui sont en réalité essentiellement basées sur des véhicules hybrides (donc polluants), Hype poursuit son engagement pour accélérer la bascule vers le zéro émission du plus grand nombre, chauffeurs et clients, et en particulier des donneurs d’ordre qui ont choisi de montrer l’exemple. Hype est ainsi  le prestataire de référence d’un nombre croissant d’institutions, entreprises et événements parmi lesquels la Ville de Paris, le Sénat, l’Assemblée nationale, le ministère de l’Économie et des Finances, Axa, Nestlé, Europ Assistance, la Fédération Française de Natation, la Fédération Française de la Haute Couture et de la Mode, les Paris Fashion Weeks, le Mondial de l’Automobile, le Prix d’Amérique, Fnac Live, BIG BPI … .